Las normas técnicas son esenciales para el acceso de productos y servicios en contextos nacionales e internacionales, ya que aportan transparencia. Las actividades de normalización se centran en la exportación, la innovación, la digitalización, la capacitación, la responsabilidad social de las empresas, la calidad y el cumplimiento de la normativa. La Asociación Española de Normalización (UNE) es el organismo de normalización en España, designado por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo ante la Comisión Europea. La incorporación de modelos digitales al ciclo de vida de edificios e infraestructuras mejora su rendimiento y reduce los costos económicos y medioambientales, facilitando la colaboración entre los diferentes actores de la cadena de valor. Para hacer posible este enfoque, es necesario normalizar la interacción entre estos actores, incluyendo la gestión de procesos y formatos de intercambio. Por ello, es importante que las organizaciones interesadas en la digitalización del sector de la construcción conozcan cómo funciona la normalización y consideren la posibilidad de participar en el proceso, para aportar conocimientos y experiencia y mantenerse al día del estado del arte en BIM.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) ha desarrollado es.movilidad, la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030. Ésta guiará las actuaciones del MITMA en materia de movilidad, infraestructuras y transporte en los próximos 10 años y fue aprobada por el Consejo de Ministros el 10 de diciembre de 2021. El MITMA quiere dar respuesta a los retos en materia de movilidad y transporte que plantea el siglo XXI. Estos retos están marcados por cambios globales, como la necesidad de descarbonizar la economía y responder al cambio climático, la aparición -a menudo disruptiva- de nuevas tecnologías y la creciente concentración de población en las grandes ciudades. El MITMA pretende priorizar las inversiones que aporten beneficios sociales, como, por ejemplo, el adecuado mantenimiento y conservación del entorno construido, la movilidad cotidiana, la digitalización, la intermodalidad y la seguridad. Entendiendo la movilidad como un derecho, un elemento de cohesión social y una oportunidad de crecimiento económico, la Estrategia pretende aportar soluciones a los problemas reales de los ciudadanos, así como garantizar un sistema de transporte y logística eficiente, sostenible y resiliente, cuya importancia se ha puesto de manifiesto durante la pandemia del COVID-19.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) ostenta la Presidencia y Secretaría de la Comisión Interministerial para la incorporación de la Metodología BIM en la licitación pública (CBIM). Contempla la gestión sostenible de los recursos y la economía circular, así como la innovación digital en su Agenda Urbana. El Ministerio ha incluido el uso de la metodología BIM en el documento de discusión de la Estrategia de Movilidad segura, sostenible y conectada 2030, que se está desarrollando. El MITMA alinea la política española de transportes e infraestructuras con la Agenda 2030 de Naciones Unidas y con las recientes Comunicaciones de la Comisión Europea relacionadas con la digitalización de la construcción en la Unión Europea. La Comisión BIM es una Comisión Interministerial, órgano colegiado de carácter temporal que tiene por objeto impulsar y garantizar la coordinación de la Administración General del Estado, y sus organismos públicos y entidades de derecho público en la implementación de la metodología BIM en la contratación pública. Fue creada por el Real Decreto 1515/2018 y constituida en abril de 2019. La Comisión tiene 5 funciones fundamentales: Desarrollar un plan para la incorporación de una metodología BIM. Seguir la medida contenida en el plan. Llevar a cabo acciones informativas y de capacitación del personal. Representar a España en foros internacionales. Recibir e intercambiar información entre los distintos ministerios.

España envía anualmente al Consejo de Ministros de la Unión Europea y a la Comisión Europea un Programa Nacional de Reformas y un Programa Nacional de Estabilidad. Este envío se realiza en cumplimiento de las obligaciones de la Unión Europea, que solicita a todos los Estados miembros que presenten sus Programas Nacionales de Reforma y Estabilidad a la Comisión Europea. El objetivo es coordinar las políticas económicas nacionales y alcanzar los objetivos fijados para la Unión Europea en su conjunto. El Programa Nacional de Reformas (PNR) 2019 explica el estado actual y futuro de la economía española. Considera elementos como el PIB y el empleo, así como temas más específicos en torno al desarrollo de las infraestructuras, en particular la sostenibilidad y la transformación digital.

A lo largo de las dos últimas décadas, el Gobierno español ha venido adoptando programas para el progreso digital, alineados con las agendas digitales europeas, que han servido de marco para impulsar un proceso de despliegue y desarrollo de infraestructuras. El objetivo es desarrollar un ecosistema empresarial y tecnológico en un ámbito clave para la productividad económica, la estructuración territorial y el progreso social. Así, el Plan Info XXI, el Programa España.es, el Plan Avanza y, por último, la Agenda Digital para España de febrero de 2013 han permitido un planteamiento estratégico que ha guiado un importante esfuerzo inversor público y privado en este ámbito. La mayoría de estas estrategias y agendas digitales se han articulado en torno a cuatro líneas de actuación: (1) el despliegue de redes y servicios para la conectividad digital; (2) la digitalización de la economía; (3) la mejora de la administración electrónica, y (4) la capacitación en competencias digitales. Aunque los avances han sido significativos en todas las áreas, el énfasis de la inversión público y privada se ha centrado claramente en la extensión de las redes físicas de telecomunicaciones. España Digital 2025 incluye un conjunto de medidas, reformas e inversiones, articuladas en 10 ejes estratégicos, alineados con las políticas digitales establecidas por la Comisión Europea. Las acciones de la Agenda están dirigidas a promover un crecimiento más sostenible e integrador, impulsado por las sinergias de las transiciones digital y ecológica, que alcance al conjunto de la sociedad y concilie las nuevas oportunidades que ofrece el mundo digital con el respeto a los valores constitucionales y la protección de los derechos individuales y colectivos: Garantizar una conectividad digital adecuada para el 100% de la población, promoviendo la desaparición de la brecha digital entre zonas rurales y urbanas. Seguir liderando el despliegue de la tecnología 5G en Europa, fomentando su contribución al aumento de la productividad económica, el progreso social y la estructura territorial. Reforzar las competencias digitales de los trabajadores y los ciudadanos en su conjunto. Reforzar la capacidad de España en ciberseguridad, consolidando su posición como uno de los polos europeos de capacidad empresarial. Promover la digitalización de las Administraciones Públicas. Acelerar la digitalización de las empresas, con especial atención a las PYME y a las empresas de nueva creación (start-ups). Acelerar la digitalización del modelo productivo a través de proyectos tractores de transformación sectorial que generen efectos estructurales. Mejorar el atractivo de España como plataforma europea de negocios, trabajo e inversión en el ámbito audiovisual. Promover la transición hacia una economía de los datos, garantizando la seguridad y la privacidad y aprovechando las oportunidades que ofrece la inteligencia artificial. Garantizar los derechos de los ciudadanos en el nuevo entorno digital.

La Junta de Extremadura cuenta con una red de carreteras de 3,738 kilómetros de longitud, de los que 153 corresponden a carreteras de doble calzada. Esta red, apoyada en redes nacionales o locales, permite la movilidad y accesibilidad en el territorio extremeño. Esto es necesario para el desarrollo económico y social de esta comunidad autónoma. Es por tanto prioritario consolidar y mantener esta red regional de la mejor manera posible para garantizar la seguridad y el confort. La metodología BIM tiene un enorme potencial para lograr este importante objetivo. Esta guía (Guía BIM de la Dirección General de Movilidad e Infraestructuras Viarias) se creó para introducir y establecer procedimientos BIM en los proyectos regionales. Es un documento primario que sirve de referencia para implementar los requisitos BIM en todas sus fases – la primera guía desarrollada para una red de carreteras. Este documento será de utilidad tanto para el personal de la Dirección General de Movilidad e Infraestructuras Viarias como para los profesionales implicados en la planificación, diseño, construcción, mantenimiento y operación de redes de carreteras.

La Administración General del Estado se comprometió a la implementación de BIM en la contratación pública en el sector de la ingeniería civil. Lo hizo tras las acciones emprendidas en 2018 para impulsar el uso de BIM durante el ejercicio presupuestario 2019 y a través del Real Decreto 472/2019. Se debió al impulso estratégico del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para lograr una adopción similar, cuantitativa y cualitativa de BIM para todos los profesionales. Esta iniciativa inspiró la Guía de apoyo a contrataciones con requisitos BIM como elemento común de transmisión de conocimientos. Pretende ser un instrumento de cambio en la mentalidad de los profesionales que trabajan en el sector de la construcción sanitaria. Actualmente, en España existe un grado de madurez heterogéneo en cuanto al uso de BIM entre disciplinas, empresas, administraciones y otras partes interesadas. La metodología tiene un nivel de implementación superior en el ámbito de la construcción frente al de la ingeniería civil. Las razones de este desequilibrio son diversas, por lo que es un gran reto extender la adopción de BIM. El CITOP (Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas), consciente de los puntos débiles, está abordando la capacitación de profesionales en el ámbito de la licitación y contratación de obras públicas con requisitos para BIM, y proporcionando una guía que pueda servir de apoyo a la industria.

Desde hace dos años, ETS (Euskal Trenbide Sarea), entidad pública responsable de los proyectos ferroviarios en el País Vasco, se encuentra en proceso de implementación de la metodología BIM. Entre las líneas de actuación de este proceso se encuentran: Sensibilización de todas las personas de la entidad y capacitación específica cuando sea necesario. Definición de los requisitos mínimos de las especificaciones técnicas de los proyectos y obras de ETS. Elaboración de las líneas maestras que regirán el modelado. Desarrollo de proyectos piloto utilizando la metodología BIM. Como resultado de este compromiso, se ha elaborado el manual BIM de ETS. Está destinado a las distintas empresas colaboradoras: proveedores de servicios, contratistas y subcontratistas. El manual debe utilizarse en todas las fases de la actuación (diseño, construcción y mantenimiento), con el objetivo de definir el marco para la producción y entrega de información BIM en cada fase del proyecto.

El Instituto de Mercados Públicos, Inmobiliario y de la Construcción (Instituto dos Mercados Públicos, do Imobiliário e da Construção, IMPIC, I.P.) es el organismo público responsable de la regulación del sector de la construcción e inmobiliario, en Portugal. Su misión incluye el apoyo a iniciativas estratégicas para la mejora de la competitividad y la modernización de este importante sector de la economía nacional. La Guía para la Contratación BIM (Guia Da Contratação BIM) es un documento de apoyo para la contratación de servicios en la industria de la construcción utilizando la tecnología BIM. Su principal objetivo es fomentar la contratación BIM y su correcta aplicación. No es una guía exhaustiva, pero sirve de apoyo al entorno técnico involucrado en la capacitación y ejecución de contratos de desarrollo e implementación de procesos/metodologías BIM.

La Guía de aplicación BIM (Guide d’ Application BIM) y sus apéndices son el resultado de un proyecto que ha reunido a diferentes representantes del sector de la construcción en Luxemburgo, que formaron un grupo de trabajo dirigido por el CRTI-B. Su contenido se ha extraído de obras de referencia y normas en la materia, así como de la experiencia de los distintos miembros del grupo de trabajo. La guía se basa en un documento elaborado por la OAI (Ordre des Architectes et des Ingénieurs-Conseils – Orden de Arquitectos e Ingenieros Consultores). La guía se redactó para ayudar a sus miembros a afrontar el reto que plantea BIM. En este contexto, la OAI pudo definir, para un proyecto BIM, el marco de colaboración dentro del equipo de gestión del proyecto y las interacciones con el propietario. Dado que el BIM es un tema tan amplio y que afecta a todos los agentes del sector, la OAI entregó sus estudios al CRTI-B para que un grupo de trabajo intersectorial lo completara reuniendo a todos los agentes del sector en Luxemburgo. La Guía de aplicación BIM se ha concebido para proporcionar una referencia común a todos los involucrados en el sector de la construcción. Cuando se trata de entender qué es BIM y los cambios que supondrá para los proyectos, es absolutamente esencial que todo el mundo hable el mismo idioma y opere en igualdad de condiciones. La guía se divide en cuatro secciones principales: Introducción: explica el propósito de la guía y los antecedentes de su creación. “BIM: lo que hay que saber” expone importantes principios teóricos que hay que conocer para garantizar una sólida comprensión de BIM. “Configuración de un proyecto BIM” describe los pasos que deben seguirse y las plantillas de documentos estándar que pueden utilizarse (apéndices). “Conclusión” y una mirada al futuro.